散热器作为空调和水箱等制冷设备的核心部件，大多用的都是铜管，然而汽车上的空调却用的是另一种管件----微通道铝扁管。

        这又是为什么呢？  事实上跟传统制冷器采用的铜管做成的螺线管相比，微通道铝扁管的优势更为明显。

       首先从结构上来说，传统散热器的铜管是圆筒式机构，而微通道铝管采用的是多孔扁状结构，因此微通道铝扁管的表面积要比铜管大得多，而占地面积却小得多。所以说：热交换能力更强，还可以减少70%的制冷剂用量，也就更适应汽车紧凑的结构，并且在EC电机的优化下，换热效率会大大提高，除此之外，微通道铝扁管组成的高效螺线圈，和EC电机结合还可以降低50%的噪音，所以很多国家基本都是强烈要求汽车上的空调要使用微通道铝扁管，至于为什么还没有在商用空调和冰箱等大规模普及，主要还是因为微通道铝管要比单一铜管技术要求更高。

       要知道10年以前，只有挪威、日本和韩国等几个少数国家能够生产，我国也是这几年才取得的突破。尤其是在微通道铝扁管接头焊接技术上，很难突破。

      那么有没有一种低成本且焊接质量高的焊接工艺呢？答案是肯定的，高频钎焊就是一种成本较低焊接质量较好的工艺。  

      由于蛇形微通道铝扁管的壁厚只有0.3mm，采用人工火焰钎焊很容易将母材烧穿，而且也很难保证焊料温升一致同时熔化形成焊缝。钎焊隧道炉成过高，一般企业难以接受。而我们公司研发生产的高频钎焊设备，价格适中，且可以根据客户要求定制一个或者多个焊接工位，蛇形微通道铝扁管单工位高频钎焊设备，占地面积小，对操作人员要求低的特点是它的一大优势。北辰亿科高频钎焊焊接品质较高、一致性较好、焊缝美观、安全可靠的焊接技术，成为蛇形微通道铝扁管散热器用户的焊接设备首选。